Buenas gente, acá dejo otro manual de despiece, en este caso, parece ser del modelo 125H que tenemos nosotros, muy parecido al anterior pero con otra distribución.

Este manual fue cedido por otro usuario, al cual se le agradece la contribución.

Si lo ven con el Acrobat Reader en versiones anteriores al 9, tal vez vean algunas páginas en blanco, pero se soluciona actualizando el Reader (www.adobe.com)

LINK AL MANUAL: http://www.kaosinc.com.ar/suzuki/Manual Despiece GN125H.pdf

Quienes hayan querido montar cosas en el manubrio de nuestras GN se habrá encontrado con el problema de que nada le cabe! No hay casi espacio físico para montar nada que quede recto o protegido por el parabrisas.

Es así que acá les paso el instructivo de un soporte de GPS hecho con dos mangos.

Materiales:
- Abrazadera de caño de luz de 3/4"
- Pedacito de planchuela metalica (apta para ser soldada)
- 10cm de espiga roscada y tuerca acorde (preferiblemente con autobloqueo o contratuerca)
- 2 tornillos de 1" de largo y sus tuercas
- Un poco de gomaeva fina
- Tubo de 3/4" (sirve el de algun manubrio viejo, yo usé de bicicleta, de aluminio)
- Tubo finito (que entre en la varilla roscada)
- Arandela que tenga al menos 3/4" de diametro exterior
- Un regaton (no un reggaeton eh!!!) de 3/4"

Instrucciones (ver las fotos mientras):
Presentar la abrazadera sobre el manubrio y agrandarla un opco, machacándola con un martillo, de forma que no entre ajustada y no lo raye, dejando asi espacio para la gomaeva.

Con el pecadito de planchuela metálica, hacer una curva, de forma que ella sirva para cerrar la vuelta del lado opuesto a la abrazadera.

Una vez presentado eso sobre el manillar y quede sostenido, presentar la varilla roscada y verificar la inclinación a la que debe ser soldada sobre la planchuela, de manera que quede paralela al manubrio. (en caso de no disponer de soldadora electrica, vi en algunas ferreterías, unas plancuelas tipo para percheros, que traen una varilla roscada soldada, o en caso de no ser roscada, sería necesario hacerle la rosca.) Siempre hay algun taller amigo con soldadora eléctrica sino.

Ya soldada la varilla contra la planchuela, montarla con una vuelta de gomaeva en el manubrio con los tornillos y las tuercas. Quedando así unidas, las partes 1, 2 y 3.

Con el tubo de 3/4" (5), limarle el extremo para que apoye en la planchuela sujeta al manubrio y descanse en forma horizontal, pareja a la varilla roscada. Trabajo molesto, pero del bueno apoyo surge la estabilidad del soporte.

Una vez que apoye parejo, hacer lo mismo con el tubo mas fino, el cual solo sirve para que al poner la tuerca de sostén, no se deforme la arandela metiéndose dentro del tubo grande y dejando que se afloje la tuerca.

El tubo fino (4), debe quedar al ras del grande en el extremo libre de la varilla.

Una vez instalado y al ras, solo resta poner la arandela, que si es de 3/4" calza perfecta al ras y la tuerca con bloqueo o contratuerca.

Para coronarlo, se instala el regatón dandole la terminación.

Yo pinté la abrazadera y la varilla con antióxido y luego de negro para evitar la corrosión.

Solo queda adosarle el soporte de manubrio propio del GPS (el de Garmin calza joya en 3/4")

Fotos del despiece y del detalle terminado:

   <--- Vean este que es el despiece!!!

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Luz de valvulas/zonda: La luz de manual,es 0,07 IN 0,17 EX Recomiendo (y doy) 0,10 y 0,20 respectivamente. La zonda,se consigue en cualquier ferreteria industrial,o grande orientada al automotor. Se regulan valvulas con el motor bien frio.Para encontrar el punto donde regular: saquen la bujia,las 2 tapitas de registro de valvula y la tapa del centro del volante,alli van a encontrar una tuerca de 14 (si mal no recuerdo) hagan girar el motor hasta que el piston este en PMS de comprecion (punto muerto superior) esto es cuando ninguna de las 2 valvulas se hunde y el pisto esta arriba. (lo pueden verificar poniendo una birome plastica por el orificio de bujia. En ese punto se regulan.

Aportado por: edu197430

Adicionado por Fernando:
Edu gracias por tus comentarios, no se si pudiste leer un post mio donde te consultaba respecto de la valvula de escape y el resorte concentrico que mantiene apoyado el botador sobre la cabeza de la valvula. En cuanto a la luz el manual contempla 0,04 a 0,07 in y 0,13 a 0,17 ex. Inicialmente, y luego de put..... con la de escape le di 0,07 y 0,2 y cuando puse el motor en marcha parecia una gilera 1966,
volvi a desarmar y las lleve a 0,05 y 0,15 y quedo de mi agrado. En cuanto al pms si bien en el volante tiene un pequeña marca que coincide con la flecha del block, use tu mismo sistema con un tubito plastico insertado por el agujero de la bujia y oh casualidad coincidio con la marca del volante.
Para los que quieran hacer este laburo tendran que compra una llave alen bastante grosa, no me acuerdo ahora la medida para sacar el tapon que permite acceder a la tuerca del volante y asi poder girar el motor.
Slds

Nota: no tomo la autoría del topic, solamente lo republico por su utilidad y detalle.

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Este MOD tal vez sea solamente por paranoia mía de que la moto no es lo suficientemente visible de noche desde atrás.

Consiste en adicionarle dos foquitos de 12v (100mA c/u) al lado de la luz de giro trasera, de esta forma queda siempre prendida con poca intensidad y no afecta en nada a la visibilidad cuando actúa la luz de giro. Iba a ponerlo también adelante pero ya con las altas y bajas, es suficiente, atrás me parece necesario.

En la foto se nota claramente la diferencia de intensidad cuando prende la de giro.

Del manojo principal que está debajo del asiento, del conector de la luz de freno y posición, soldé un portafusible en el pin del medio (marrón) y lo extendí hasta dentro de cada guiño. Me dió trabajo pasar el cable por dentro del eje de la luz de giro pero quedó prolijo.

Si alguien quiere después subo fotos de como quedó por dentro.
Tomé la precaución de ponerle un portafusible aéreo por si las moscas.

Saludos!

Bueno, acá va la mod que hice hoy, para poner las lámparas H4 en el foco delantero sin modificar el conexionado ni denar inútil el zócalo de la lámpara original.

Materiales:
- Dos conectores macho hembra de 3 o 4 pines. Yo puse de 4 porque no había de tres. Así que dos los puse juntos para usar con la baja que es la que más se usa, pero para ese consumo, va como piña. ($4.50 cada uno)

- Termocontraíble de 4mm ($3 el metro)

- Lámpara H4 Philips 35/35 que dice MOTO en la cajita ($20)

- Zocalo con chicote para la lámpara H4. ($4)

El procedimiento es muy facil, ya que nada mas se amputa una cosa y se pone otra, pero yo hice lo siguiente:

Cortar a 4 cm todos los conectores, y al medio el original, que trae la luz de posición colgada.
El de la de posición, tratemos de cortarlo bien al limite de donde empalma con la masa del conector de la luz principal, asi lo aprovechamos bien.

Empalmar (no olvidarse de poner primero el termocontraible antes de soldar!....si, me lo olvide! por eso lo aclaro), el conector original, respetando los cables de alta y baja. Usar para ésto, el HEMBRA de los conectores nuevos. Baja es el blanco, Alta es el amarillo. Si compran los mismos conectores que yo, usen:
Amarillo con el naranja (alta)
Rojo+Blanco con el blanco (baja)
Negro con negro.

Les queda como en la foto

Hacer lo mismo con la H4, en mi zócalo, el gris era la masa, el celeste la baja y el negro la alta. Tambien debe quedar como en la foto. FIJENSE EL LARGO DE LOS CABLES, asi les acomoda joya dentro de la optica.

Por último, empalmar el macho del conector nuevo, con la hembra original que nos queda libre (un macho de los nuevos queda al dope).

En la masa de este último empalme, colgar la masa de la luz de posición. Despues de nuevo, naranja con amarillo para la alta, y los otros dos para la baja.

Que logramos asi? Que no inutilizamos el conector original, aunque H4 hay hasta en la zapatería, pero nos queda la posibilidad de poner cualquiera de las dos y no cortamos para nada el manojo principal de la moto. Solo nos prendemos de la ficha del portalámparas.

Al meter todo en la óptica, van a ver que acomoda perfecto un conector para la izquierda, y el otro para la derecha, sin molestarse ni amontonarse los manojos y dejando buen espacio alrededor del portalámparas. (si quieren haganlos 1cm mas largos.

La H4 se monta directo sin modificarle nada al farol, la centran bien y chau. Lo que sí, aun no lo probé mucho rato, pero calienta lo mismo que la otra o menos y alumbra más a pesar que es el mismo Wattaje.

Espero que les guste el MOD.

Salute!

KAOS

Foto: